1、这款混动系统和市面上的其他混动结构不同，结构更简单，兼顾省油和运动性，官方公布百公里综合状况下油耗才4.2L，换算成行驶距离，一箱油的续航能力大约是1400公里，目前是同级别数据里最低的。而且，这套系统的高功率双电机能带来强劲的动力；

  2、首先从混动型汽车的工作原理说起。不同于传统燃油动力的汽车和纯电力汽车，混动型汽车的工作原理，主要是在起步以及低速行驶阶段，通过电机驱动的方式提供动力，达到节省燃油的目的，而在汽车高速行驶或者频繁变速的情况下，主要是以燃油发动机的方式提供动力；

  3、所以说，混动型汽车对整个电力系统的消耗不是很大，电池使用频率也不是很高，尤其是对经常跑高速的车友来说，混动型汽车经济优势完全发挥不出来。

  本田crv平均保值率为百分之七十点五九。在二手车市场，本田crv的保值率在第一年百分之八十五左右，第二年百分之七十七左右，第三年百分之七十左右，第四年百分之六十二左右，第五年百分之五十六左右。本田crv使用的发动机为2.0升自然吸气和1.5升涡轮增压，匹配六速手动和cvt无级变速器，两驱和四驱版本，纯燃油车型和油电混合动力车型。车辆的品牌，车辆所属的车型，车辆的质量，行驶时的可靠性，车辆的保养费用，车辆零部件的性价比，这些都可以影响保养率，本田的CRV车型整体表现非常好，所以保养率较高。

  二手车保值率92.8%，三年保值率也在70%以上。保值率：保时捷的高端豪华SUV目前二手车第一年保值率在92.8%妥妥的第一名，三年保值率也在74.84%，就单单是三年保值率也能打败一些豪华品牌的第一年保值率。排行第二：保时捷卡宴保值率位于第二，质量当然没得说，保时捷属于轿跑车一种。是世界上非常著名的品牌车之一，已经有将近100年的历史，速度跟质量成正比，能开上保时捷，就是一个人身份的象征，所以不多讲，保时捷卡宴位于第二，确实有他独到的之处。

  第十代思域目前保值率在53.56%，相比其它同级别的车型是一款保值率较高的车型。以下是关于十代思域的相关介绍：1、外观：全新思域基本延续海外车型的造型设计，装配全LED大灯。新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆，C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型，采用“括号式”LED尾灯，且灯组呈现出飞镖形状。2、车身尺寸：车身尺寸部分，国产全新思域长宽高分别为4649*1800*1416mm，轴距2700mm。而老款思域为4565*1755*1455mm，轴距2670mm，新一代车型在长度、宽度和轴距上有所增加。

  大众车在二手市场上的保值率比较高。在《2018大众品牌保值率报告》能够准确的看出，POLO、捷达、朗逸、迈腾和途观L的3年保值率都在60%以上。整体看来大众的轿车和SUV车型的3年保值率都要高于另外的品牌的产品。大众车保值的原因见下：1.大众车的质量不错。车辆的发动机采用了铝制发动机，发动机轻量化了，车身重量的降低，油耗自然也会较少，而且发动机的动力没有衰减。其发动机质量和油耗等原因也是大众车保值的一个重要原因。2.除了发动机，别的方面的零件也比较耐用，在开了多年之后零件没有老化或者出现其他毛病，所以这也是保值的一个原因。

  这一款车型保值率高，而且贴合国内消费者对于用车的要求。因为正常使用情况下普遍这一款的各大部件都处于最佳状态。对于雅阁的更多资料如下：1、隶属于广汽本田的中型轿车雅阁，最近五年来在二手车市场上的保值率来看，分别为85.48%、79.48%、73.84%、67.65%、59.53%；2、根据国内汽车流通协会的数据统计，这款车国内二手车第一年的保值率平均为70%，第三年的平均保值率为60%；3、相比之下雅阁前三年高于平均的标准值，从数据上来雅阁比较保值。

  本田CR-V在二手车市场上前五年的保值率分别为85.50%、77.29%、70.59%、62.95%、56.43%。下面是关于本田CRV的更多介绍：1、本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。2、CR-V插电式混合动力版，以“Sophiscated-Performance”（精致、考究、高性能）为开发理念，进一步将本田先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计和尖端技术相结合。

  汽车保值率自始至终是汽车性能好价格低的关键组成部分。常说保值率，是指一款车型在采用一段阶段后，将其售出的价钱与先前购买价钱的比值，它重点是汽车的性能、价钱变动幅度、可靠性、配件价钱及维修便捷程度等多种因素，是汽车综合性水平的体现。保值率高的车型的优势就在于它的价钱受减价风潮的危害并不大，使顾客承担较小的因商品掉价而致使的财产损失。车子的身份特点，汽车事实上的“出身”对于车子残值危害非常大，出租车、租赁车相比公务车、私家轿车采用情况要差，相同时间内行驶里程数多，报废年限短，因而事实上残值大部分仅有别的类型车的一半。一般说来残值较高的车子是私人用车、大机关单位用车。品牌汽车占有率，汽车商品同其它商品相同，名气和市场占有率高将大幅度提高事实上的价值。在我国的二手汽车交易中，德国、日本品牌车子的自身价值相对来说其它产地的品牌要高一点，老百姓认同程度高。车子自身的质量和技术，汽车身为一个综合性采用商品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。倘若车子事实上质量低、技术差，那么采用三五年之后车辆状况就很差了，因而一点小厂家制造的“便宜货”通常升值程度很低，车辆折旧比较严重。

  本田CRV十年保值率在62.1%左右，蝉联紧凑型SUV保值率第一，其保值率取决于产品知名度、油耗、动力、产品的质量、客户满足度等因素。从保值率来看，本田的品质很受消费者认可。本田车一直有着十年不坏的品质，所以在市场上卖的特别好，这款车也是多年来一款热销的车型，外观也符合大家的心意，动感很强烈，这款车的保值率一直都非常高，能够说是城市SUV的鼻祖，长期以来建立的良好品牌形象，1年的保值率大概在85%左右，2年保值率在77%左右，3年保值率在70%左右，十年保值率在62%左右。每月月销过万的销量数据，也是不烧同级车望尘莫及。它的保值率增高是有原因的，它的外形设计中庸但又不缺乏时尚元素，以至于老少皆宜，宽大的车内空间以及省油耐用的特征，让其成为了不少家庭购车时首要考虑的对象，加上动力足，所以保值率非常高的，十年保值率也是排领先地位。

  本田混动汽车保值率一般般，本田混动汽车质量挺好的：1、本田混动车型省油是很关键的，总体来说是一款不错的车型；2、本田混动车的油电混动技术，更看重的是驾驶杆和加速能力；3、本田开发了i-MMD系统，一个发动，一个发电机，一个驱动电机；4、低速时是曾程式，中高速是发动机直驱，只有一个一级减速器，这套系统对电机功率要求比较高，高速时发动机转速较高。

  二手途乐这款车的保值率比较一般，但是整体还是可以的：1、日产途乐属于越野车，一般来说越野车都是配置机械仪表的，就像牧马人，原因比较耐干吧；2、倒也不是说越野车就不需要改液晶仪，越野车不装液晶仪主要是怕质量不行，导致容易故障；3、当然，如果液晶仪质量过关，功能配置方面也实用的话，那肯定和机械仪相比是好处多多了，毕竟多了各种模式，主要是高大上啊，科技感爆棚啊。

  吉利汽车保值率一般般，不高也不低：1、保值率实际上就是比的品牌口碑和市场保有量。有的老品牌口碑不错，比如大众系列；2、长期以来质量放心可靠，口碑良好，市场保有量大，全国各地基本都能维修和保养，所以旗下的车型都比较保值；3、反之的话，品牌价值不高，市场保有量较小，保值率就比较低。

  国产车保值率一般：1、国产车只有五菱最保值，不过哈弗H6、吉利博越、长安CS75一线的大厂的产品，质量都是不错的；国产车的保存率还比较一般，并不像主流的合资车型，但也不算太差；2、现在国产车的质量还不错，不仅配置高，而且各方面的设计都不错，当然在10万左右的车型中，也不排除有些合资车确实不错，但配置太低；3、如果价格超过15万，老司机自然会推荐合资车更好，所以说答案还没有确定，这取决于你如何选择。

  韩系车保值率相对来其他车的保值率来说还是很低的：1、韩国汽车率先进入中国的韩国现代进口索纳塔、大宇赛手，虽然外观好看，但在制造方面的精细度、车辆可靠性等方面都缺乏，消费者意识不强，新韩国汽车大幅降价的影响，使得旧汽车的价值不保；2、虽然新车降价对同一品牌旧车的保存率有负面影响，但有一个规律，即使用寿命越短，保存率的影响越明显，对于使用5-10年的旧车的影响越来越小；3、花了钱的人韩国汽车的品牌认知度相比来说较低。与最早进入中国市场的德国车、日本车，韩系车相比，还是来晚了一步。

  起亚车的保值率可以说是非常低的：1、汽车保值率一直都是汽车成本性能的重要组成部分；2、所谓保值率，是指某一车型在使用一段时间后，其销售价格与以前的购买价格之比，它取决于汽车的性能、价格变化幅度、可靠性、配件价格和维修方便性等诸多因素，是综合汽车水平的体现；3、高保存率车型的优点是其价格不受降价趋势的影响，使消费的人承担因产品贬值而造成的较小的经济损失。

  韩国车不保值，主要还是质量原因，综合来说日系车是最保值的。现代车保值率：1、北京现代的车子在以前的时候是比较常见的，最近几年已经不复以前了，销量上已经被日系车拉了一大截；2、合资车的品牌里，现代算是二流，对比起来日产、丰田、本田、别克、大众等这一些品牌，已经绝对没竞争力了；3、现代这牌子的车虽然在技术上没有德系、美系、日系车子的好，但整体来说还是挺好的，并且价格这一块还是可以的，对其他合资车要便宜很多；4、其实不需要过多的担心车辆的保值率，汽车本来就是逐渐贬值的，如果看中就不要太纠结保值率的问题。

  本田混动车型省油是很关键的，总体来说是一款不错的车型：1、本田混动车的油电混动技术，更看重的是驾驶杆和加速能力；2、本田开发了i-MMD系统，一个发动，一个发电机，一个驱动电机；3、低速时是曾程式，中高速是发动机直驱，只有一个一级减速器，这套系统对电机功率要求比较高，高速时发动机转速较高。

  二手斯柯达明锐如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

  本田思域二手车保值率：1、思域在汽车整体保值率水平中，思域的保值率属于中等水平。所谓汽车保值率，就是某辆车在行驶一段时期之后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值；2、它是由汽车性能、可靠性、后续维护费、汽车保有量等多种因素决定的，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动；3、东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，座椅舒适性较好；4、折叠空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升；5、东风本田思域动力表现可以，加速平稳有力。折全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统，油耗表现还算可以。

  雷克萨斯混动es300h保值率不错的，配置：1、提到跑车大家必须会想到澎湃的声浪以及回头率超高的外观，不过今天所说的这辆跑车在声音上有很大的可能是跑车中最小的，但它的外观可以用艺术品来形容，大家会好奇是什么车呢？他就是雷克萨斯LC500h一款混合动力跑车，百公里加速仅需5秒，但油耗仅不到正常跑车的一半，这全归功于雷克萨斯的多级全混动系统；2、外观方面该车看上去非常的吸人眼球，这和工程师们的努力是密不可分的，因为该车的设计是完全重现了概念车LF-LC，这也是为什么说和工程师的努力是密不可分的。当概念车在设计时完全不用考虑量产的问题，但让LC和概念车造型完全一样那就要让一些不可能的事情变成可能，所以在外观上能够说是一件“艺术品”；3、内饰上没有外观那样吸人眼球，但在用料上非常的厚道让我们消费者感觉诚意满满，这也和雷克萨斯所追求的理念非常一致，这也无形让内饰更加富有高级感，此外内饰细节上也体现出雷克萨斯对用户的关怀，坐在车内会有一种家的感觉。

  这款车的保值率是中型轿车中的第一名，这款车的保值率是相当高的。十代雅阁已经全方面进入涡轮时代了，十代雅阁一共搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版车型。混动版雅阁的燃油经济性相当好，并且加速性能也是很好的。与两款1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的结构相对比较简单，换挡平顺性好，一般搭载这种变速箱的汽车也是比较省油的。雅阁进入国内销售时间不算短了，历代雅阁在国内市场的表现都是非常好的，雅阁的燃油经济性好，空间大，可靠性耐用性也是很好的。雅阁凭借出色的稳定性和很高的产品力在国内赢得了很多消费者的喜爱。十代雅阁的亮相让人眼前一亮，这款车的外观和内饰设计是更符合年轻消费者的审美的。十代雅阁的尾部采用了溜背设计，这款车像是一个大号的思域。十代雅阁的动力也是更强的，虽然1.5升的排量不大，但是有了涡轮的加持，这样做才能够在更低的转速下输出最大扭矩。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。